Cozi la Albița: camioanele cu fructe stau la rând kilometri întregi
echipă editorială · acum 59 min
Coloană lungă de camioane frigorifice care așteaptă la un punct de trecere a frontierei. Foto: agrobiznes.md
La punctul de trecere Leușeni–Albița s-au format cozi de camioane lungi de câțiva kilometri, iar printre cei blocați se află transportatori de fructe moldovenești, în plin sezon de export, relatează agrobiznes.md.
Una dintre firmele afectate este ProInedit, ale cărei camioane încărcate cu fructe așteaptă acum la Albița. Victor Cazacu, reprezentantul companiei, a declarat pentru agrobiznes.md că orele petrecute la frontieră fac tot mai greu de respectat termenele stabilite cu clienții. Exportatorii spun că au deja probleme cu livrările și cer ca autoritățile să intervină.
De ce contează fiecare oră la vamă
Exportul de fructe merge după un grafic strict. Camioanele au intervale fixe în care trebuie să ajungă la depozite, la centre logistice sau la rețelele de magazine din străinătate. Dacă mașina întârzie, cresc costurile de transport și de staționare. Potrivit lui Cazacu, uneori apar și penalități sau reclamații de la cumpărători.
Publicitate
Fructele sunt marfă perisabilă, așa că timpul pierdut pe drum contează dublu. Chiar dacă sunt transportate în camioane frigorifice, cu cât stau mai mult pe drum, cu atât le rămâne mai puțin timp pentru a fi vândute în stare bună. Pentru comerciantul din străinătate, un lot ajuns târziu are mai puțin timp pe raft. Pentru exportator, asta poate însemna un preț mai mic sau un client nemulțumit la următoarea comandă.
Albița, principala poartă spre Uniunea Europeană
Leușeni–Albița este unul dintre cele mai folosite puncte de trecere dintre Republica Moldova și România. Pe aici trec spre piața europeană o mare parte din camioanele cu mărfuri moldovenești. Cozile au apărut tocmai în perioada în care producătorii de fructe își trimit marfa peste hotare, iar pentru ei aceasta este partea cea mai importantă a anului.
Pentru o companie care exportă fructe, o zi pierdută la frontieră nu înseamnă doar timp. Înseamnă combustibil consumat ca să meargă instalația frigorifică, plata șoferilor și riscul de a pierde încrederea partenerilor. Pe acești parteneri exportatorii i-au câștigat cu greu pe piețele externe.
Ce cer exportatorii
Firmele afectate spun că problemele nu mai sunt doar un risc, ci se întâmplă deja: camioanele trebuiau să ajungă la destinație după programul de livrare convenit, iar acest program nu mai poate fi respectat. De aceea, exportatorii cer intervenția autorităților ca traversarea frontierei să meargă mai repede.
Până atunci, transportatorii care merg spre România prin Leușeni trebuie să se aștepte la ore lungi de staționare. Cei care pot ar trebui să țină cont de asta când își fac graficul de livrări.
Publicitate
Surse: agrobiznes.md
Articole similare
Prețul la benzină și motorină scade vineri: A95, maximum 34,04 lei/litru
Carburanții se ieftinesc din nou vineri în Moldova: potrivit Agenției Naționale pentru Reglementare în Energetică (ANRE), un litru de benzină A95 nu poate costa mai mult de 34,04 lei, iar unul de motorină – mai mult de 35,08 lei.
acum 17 min
Nord Stream: Kushner și Dmitriev au discutat un investitor american
Oficiali de rang înalt din Rusia și Statele Unite au discutat posibilitatea ca un investitor american să intre în proiectul gazoductelor Nord Stream, prin care Rusia livra gaze Germaniei, potrivit Reuters, care citează cinci surse. Casa Albă spune că subiectul nu a mai fost discutat recent.
acum 1 oră
▶Rîșcani: operatorul cere canalizare de două ori mai scumpă și apă cu 50% (VIDEO)
Întreprinderea municipală „Apă-Canal Rîșcani” cere ca tariful la canalizare să fie dublat, de la 17 la 34 de lei, iar apa să se scumpească cu aproximativ 50%. Primăria orașului spune că nu înțelege de unde vine nevoia unor majorări atât de mari și cere explicații, relatează NordNews.
acum 3 ore