CFM devine SA „CFM-Infra” până la 31 decembrie, fără privatizare
echipă editorială · acum 1 oră
Imagine simbol: Linii de cale ferată și un tren de marfă într-o gară din Republica Moldova
Parlamentul a aprobat în lectura a doua legea privind reorganizarea Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM). Întreprinderea trebuie transformată până la 31 decembrie 2026 în Societatea pe Acțiuni „CFM-Infra”.
Ghid pe acest subiectCalea Ferată din Moldova: trenuri, rute și bilete (București, Iași, Kiev)Statul rămâne singurul proprietar
Noua societate pe acțiuni va avea capital integral de stat. Potrivit Știri.md, legea spune clar că reorganizarea nu înseamnă privatizare. Nici controlul asupra infrastructurii feroviare nu va trece la firme sau persoane private. Practic, se schimbă forma juridică a companiei: din întreprindere de stat devine societate pe acțiuni, iar statul păstrează toate acțiunile.
Proiectul a fost scris de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale. Reforma face parte din Agenda de reforme legată de Planul de creștere al Republicii Moldova pentru 2025–2027. Nota de fundamentare spune că scopul este o companie mai eficientă economic și administrativ și servicii mai bune de transport pe calea ferată.
Publicitate
Ce presupune reorganizarea
Până la termenul din 31 decembrie trebuie parcurse mai multe etape. Legea prevede:
- crearea mecanismelor instituționale necesare noii structuri;
- inventarierea, delimitarea și evaluarea întregului patrimoniu al CFM;
- măsuri de protecție pentru creditorii întreprinderii;
- transferul drepturilor și obligațiilor către noua societate, inclusiv al contractelor de muncă ale angajaților.
Altfel spus, oamenii care lucrează acum la CFM urmează să fie preluați de noua entitate, iar datoriile și angajamentele întreprinderii nu dispar, ci trec și ele la „CFM-Infra”.
Infrastructura separată de trenuri
Reforma nu a început acum. Reorganizarea CFM este prevăzută în Codul transportului feroviar, votat de Parlament în 2022. Primul pas a fost înființarea Societății pe Acțiuni „Calea Ferată din Moldova «Pasageri și Marfă»”, care se ocupă de transportul propriu-zis.
Autorii proiectului spun că, după ce „CFM-Infra” va fi creată, administrarea infrastructurii va fi separată de activitatea de transport. Infrastructura înseamnă liniile, gările și instalațiile de pe ele, iar transportul înseamnă trenurile de călători și de marfă care circulă pe aceste linii. Fiecare dintre cele două activități va avea reguli și surse de finanțare proprii. Acest model, cu un administrator al căii ferate separat de cei care operează trenurile, este folosit și în statele Uniunii Europene.
Odată cu votul final din Parlament, guvernul și ministerul trebuie să ducă procesul la bun sfârșit în mai puțin de trei luni, până la sfârșitul lui 2026.
Publicitate
Surse: stiri.md
Articole similare
Prețul gazului de 26,14 lei: Junghietu explică din ce e format tariful
Ministrul Energiei, Dorin Junghietu, a explicat din ce se compune tariful de 26,14 lei pentru un metru cub de gaze naturale. Potrivit lui, peste 70% din preț vine din costul gazului cumpărat de pe piața internațională.
acum 1 oră
Gaze din Ucraina pentru Moldova: Kievul permite exportul a 15% din producția privată
Guvernul ucrainean a decis ca producătorii privați de gaze să poată exporta o parte din gazul extras, prin licitații la Bursa Energetică Ucraineană. Potrivit Logos Press, Moldova ar putea cumpăra astfel lunar 50–60 de milioane de metri cubi, mai ieftin și pe un traseu mai scurt.
acum 2 ore
Prețul florii-soarelui scade cu până la 600 de lei pe tonă în Moldova
Fermierii din Republica Moldova primesc în octombrie cu 500–600 de lei mai puțin pe o tonă de floarea-soarelui, potrivit Logos Press. Prețurile au scăzut din cauza recoltei mari din toată regiunea Mării Negre și a problemelor la export.
acum 2 ore