Аэропорт Кишинёва: концессия Avia Invest, суды, арбитраж и нынешняя ситуация

Международный арбитраж (выигран Молдовой)

Komaksavia утверждала в арбитраже, что государство незаконно и дискриминационно вмешалось в её инвестицию. Трибунал в Стокгольме, а затем Апелляционный суд Свеа установили, что передача 95% Avia Invest компании Komaksavia не была защищённой инвестицией. По данным Министерства юстиции, фирма не доказала реального вклада и экономического риска.

Уголовное дело (в первой инстанции)

Восемь бывших должностных лиц и чиновников обвиняются в злоупотреблении служебным положением: бывший премьер-министр Юрие Лянкэ, бывший министр экономики Валериу Лазэр, бывший директор APP Тудор Копачи, бывшие сотрудники APP и аэропорта, среди них Петру Жардан. Прокуроры утверждают, что подсудимые снизили долю прибыли, причитавшуюся государству, с 8% до 1% и на торгах благоприятствовали «преступной группировке». Прокурор потребовал 6 лет лишения свободы для большинства подсудимых и 5 лет для одного из них. Все они не признают вину. В этом деле никто не осуждён.

Кто участвует

• Правительство и APP. APP — учредитель государственного предприятия, которое управляет аэропортом. Власти утверждают, что выбор концессионера в 2013 году якобы прошёл с нарушениями и что Avia Invest не вложила обещанные суммы («Свободная Европа»).
• Avia Invest. Бывший концессионер называет расторжение незаконным и обвинил власти в «рейдерской атаке». В 2022 году компания назвала причину расторжения «абсурдной и странной». После перехода аэропорта в марте 2023 года компания заявила, что APP действовало «без соблюдения процедур, установленных договором».
• Komaksavia Airport Invest. Кипрская фирма, мажоритарный участник Avia Invest, проиграла арбитраж. 18 февраля 2026 года она окончательно проиграла и в CSJ процесс о смене администратора Avia Invest в режиме чрезвычайного положения.
• Президент Майя Санду. После решения Апелляционной палаты в ноябре 2022 года она написала, что «коррумпированная группировка, которая незаконно захватила аэровокзал в 2013 году», потерпела «поражение».
• Юрие Лянкэ. Говорит, что обвинения сфабрикованы и что договор расторгли из-за невыполнения инвестиций, а не потому, что он был незаконным. Требует оправдания.
• Валериу Лазэр. Утверждает, что вменяемые ему действия касаются утверждения трёх постановлений правительства и что у него не было законных полномочий на них. Требует оправдания.
• Оппозиция. При голосовании в июле 2024 года о запрете приватизации депутаты-социалисты и коммунисты критиковали список предприятий, не подлежащих приватизации, за то, что в него не вошли и другие предприятия, например Moldtelecom.

Где мы сейчас

На 2 октября 2026 года аэропортом управляет ГП «Международный аэропорт Кишинэу», единственный акционер — государство (100%) через APP. Администратор — Сержиу Споялэ. С июля 2025 года аэропорт носит имя композитора Евгения Доги. Расторжение концессии окончательное, а арбитраж в Стокгольме завершился в пользу Молдовы. В июне 2025 года правительство утвердило передачу аэропорта Мэркулешть в управление кишинёвского аэропорта, а вице-премьер Владимир Боля заявил 9 сентября 2026 года, что процесс присоединения близок к завершению. Он же заявил, что приватизация аэропорта не стоит на повестке министерства. Уголовное дело находится на завершающей стадии в первой инстанции.

Терминал перегружен. Тендер на его расширение примерно на 5.000 квадратных метров, объявленный 7 мая 2026 года, отправлен на повторную оценку после решения ANSC от 7 сентября. Боля сказал, что отсрочка задержит проект и что работы могут занять 12 месяцев после выбора строителя.

Что дальше

• 30 ноября 2026: суд огласит приговор по делу о концессии (дата объявлена 29 сентября 2026 года, по данным TV8). Решение можно будет обжаловать в Апелляционной палате.
• Тендер на терминал: рабочая группа аэропорта должна повторно оценить предложения согласно решению ANSC от 7 сентября 2026 года. Новая дата начала работ не объявлена.
• Мастер-план аэропорта: Боля объявил в сентябре 2026 года, что аэропорт разрабатывает план развития на ближайшие десять лет. Срок завершения не объявлен.

Что это значит для вас

Аэропорт принадлежит государству, поэтому его прибыль частично поступает в бюджет: из прибыли за 2025 год предприятие перечислило в государственный бюджет 213,59 миллиона леев, по данным APP. Если вы часто летаете, особенно если живёте в диаспоре, загруженность терминала останется проблемой как минимум до окончания расширения, а тендер отложен. Уголовное дело не меняет того, кто управляет аэропортом. Когда читаете об «осуждениях» по этому делу, проверяйте, окончательно ли решение. Официальные данные о предприятии можно смотреть на странице APP, а решения по арбитражу — на сайте Министерства юстиции.