Condusul pe polei, ceață și zăpadă: distanța, frânarea, derapajul și luminile
Ghid · actualizat la 6 octombrie 2026
Cum conduci pe polei, zăpadă și ceață: viteza și distanța cerute de Regulament, frânarea cu și fără ABS, derapajul, ce lumini aprinzi și ce faci dacă rămâi blocat.
Pe scurt: pe polei, zăpadă sau ceață totul durează mai mult: oprirea, virajul, reacția celorlalți. Regulamentul circulației rutiere îți cere să mergi cu cel puțin 20 km/h sub limita obișnuită pe drum acoperit de gheață, polei sau zăpadă și pe ceață, să păstrezi o distanță din care poți opri și să aprinzi luminile potrivite. Mai jos ai ce spune Regulamentul (versiunea în vigoare la 6 octombrie 2026, pe legis.md) și sfaturile practice ale cluburilor auto și ale MAI.
Viteza și distanța: ce spune Regulamentul
- Viteza redusă obligatoriu. Potrivit punctului 47 din Regulament, în cazul precipitațiilor abundente, al ceții sau când drumul este acoperit de gheață, polei sau zăpadă, viteza maximă trebuie să fie mai mică cu cel puțin 20 km/h decât limita admisă pentru categoria mașinii tale. De exemplu, pe un drum din afara localității unde ai voie cu 90 km/h, pe polei nu treci de 70 km/h. Aceasta e doar limita de sus: punctul 45 îți cere să ții cont mereu de starea drumului, a mașinii și de propria oboseală.
- Distanța față de mașina din față. Punctul 49 cere să lași un spațiu din care, dacă mașina din față frânează brusc, să poți opri fără coliziune. Regulamentul nu dă un număr de metri, pentru că distanța depinde de viteză și de drum.
- Cât de mult crește distanța. Clubul auto britanic AA arată că distanța de frânare se poate dubla pe drum ud și poate crește de cel puțin 10 ori pe zăpadă sau gheață. Concret: dacă pe uscat ai lăsa 2 secunde, pe polei lasă cât mai mult, chiar de câteva ori mai mult.
- Fără frâne bruște. Punctul 50 interzice frânarea bruscă dacă nu o impune siguranța, iar MAI recomandă iarna să eviți frânările și accelerările bruște, depășirile și manevrele riscante, mai ales cu vizibilitate redusă.
Frânarea cu ABS și fără ABS
Majoritatea mașinilor noi au ABS (sistem care împiedică blocarea roților la frânare). Tehnica e diferită, așa că verifică în manualul mașinii ce sistem ai.
- Cu ABS: în situație de urgență, apasă ferm pedala și ține presiunea, nu pompa. Pedala va vibra sau va „pulsa” — e normal. Ține ambele mâini pe volan și virează calm acolo unde vrei să ajungi (sfatul AA). AA atrage atenția că ABS nu scurtează distanța de oprire și că pe gheață roțile pot totuși să se blocheze.
- Fără ABS: AA descrie „frânarea în cadență”: apeși pedala până simți presiunea, o eliberezi repede, apoi apeși din nou, repetat, până oprești. Așa roțile nu rămân blocate și poți încă vira.
- Frâna de motor: pe zăpadă, AA recomandă să încetinești folosind treptele de viteză și să atingi doar ușor pedala de frână, ca să aprinzi stopurile pentru cei din spate. La pornire, în cutia manuală, pornește în treapta a doua, eliberând ambreiajul încet, ca să nu patineze roțile.
Derapajul: cum reacționezi
Primul pas, în orice derapaj: nu intra în panică, nu lua mâinile de pe volan și nu bate frâna.
Publicitate
- Derapează spatele (mașina „fuge” cu coada): RAC recomandă să virezi ușor în direcția derapajului. Dacă spatele alunecă spre dreapta, virezi spre dreapta, fără mișcări bruște, până mașina se îndreaptă.
- Derapează fața (mașina merge drept deși tu ai virat): ia piciorul de pe accelerație și ține roțile îndreptate spre direcția în care vrei să mergi, cum recomandă RAC. Nu roti volanul și mai mult: roțile din față își recapătă aderența doar când încetinește mașina.
- Prevenția contează mai mult: AA insistă pe manevre line și viteză mică; frâna, volanul, accelerația și schimbarea treptelor trebuie folosite lin și încet.
Anvelopele potrivite fac cea mai mare diferență. Regulile și termenele pentru anvelopele de iarnă le găsești în ghidul Anvelopele de iarnă în Moldova, iar lista de verificări înainte de sezon în Pregătirea mașinii de iarnă.
Ceața și ninsoarea: ce lumini aprinzi
Regulamentul definește vizibilitatea redusă ca vizibilitatea drumului mai mică de 300 m (pe ceață, ploaie, ninsoare, la amurg sau în zori). Punctul 34 stabilește:
- pe ceață densă, ploaie torențială, ninsoare abundentă sau în condiții similare trebuie aprinsă lumina de întâlnire sau farurile anticeață;
- farurile anticeață din față se folosesc doar în condiții de vizibilitate redusă, separat sau împreună cu faza scurtă ori cu faza lungă;
- lampa de ceață din spate se folosește numai în condiții de vizibilitate redusă; când ceața se ridică, stinge-o, pentru că orbește șoferul din spate;
- faza lungă se comută pe faza scurtă la întâlnirea cu alte mașini, de la cel puțin 150 m. Pe ceață, faza lungă se reflectă în picăturile de apă și îți reduce și mai mult vizibilitatea.
MAI recomandă pe ceață și carosabil umed: viteză redusă, lumini de întâlnire sau de ceață, distanță corespunzătoare între vehicule și fără frânări bruște. Separat, de la 1 noiembrie la 31 martie, mașinile fără lumini de zi trebuie să circule cu faza scurtă aprinsă și ziua (punctul 34, subpunctul 3).
Dacă rămâi blocat sau în pană
- Semnalizează mașina. Punctul 37 cere avertizorul de avarie când mașina a oprit forțat și încurcă traficul. Dacă avertizorul nu merge, pui triunghiul la cel puțin 30 m în spatele mașinii.
- Pune vesta reflectorizantă înainte să cobori pe carosabil: e obligatorie când lucrezi la mașina oprită pe platforma drumului (punctul 11).
- Cere ajutor la 112 dacă nu poți ieși singur sau dacă e frig și drumul e blocat. Spune unde ești (traseul, kilometrul, cea mai apropiată localitate) și câte persoane sunt în mașină.
- Rămâi în mașină, dacă nu ai un adăpost foarte aproape. Serviciul meteo american (NWS) recomandă să pornești motorul circa 10 minute pe oră pentru căldură, să deschizi puțin geamul și să te asiguri că țeava de eșapament nu e acoperită de zăpadă — altfel riști intoxicație cu monoxid de carbon.
- Fă-te vizibil: lumina din habitaclu aprinsă noaptea și o bucată de material colorat legată de antenă sau de portieră. Mișcă din când în când brațele și picioarele ca să nu îngheți.
Ce ții în portbagaj iarna (sugestiile RAC și AA): lopată, lanternă, pătură, haine groase și încălțăminte uscată, apă și ceva de mâncare, încărcător de telefon, racletă și spray de degivrare, cabluri de pornire, trusă medicală, triunghi și vestă. MAI recomandă și să verifici, înainte de drum, nivelul de combustibil și bateria telefonului. Dacă mașina nu pornește dimineața, citește Pornirea mașinii pe frig.
Greșeli frecvente
- Mergi cu viteza de vară pentru că „drumul pare curat”: poleiul de pe poduri și din zonele umbrite nu se vede.
- Lași lampa de ceață din spate aprinsă pe vreme bună.
- Bați frâna în viraj. Frânezi în linie dreaptă, înainte de curbă.
- Pompezi frâna la o mașină cu ABS sau o ții blocată la una fără ABS.
- Pleci la drum lung fără să verifici prognoza și starea drumurilor.
- Aștepți în mașina înzăpezită cu motorul pornit continuu și eșapamentul acoperit.
Dacă se produce totuși o tamponare fără victime, pașii sunt în ghidul Accidentul ușor: constatarea amiabilă și RCA.
Publicitate
Întrebări frecvente
Cu cât trebuie să reduc viteza pe polei sau pe ceață?
Potrivit punctului 47 din Regulamentul circulației rutiere, cu cel puțin 20 km/h sub limita admisă pentru categoria mașinii tale. Aceasta e doar limita maximă; adaptezi viteza la drum.
Ce lumini aprind pe ceață?
Lumina de întâlnire sau farurile anticeață (punctul 34). Lampa de ceață din spate o folosești doar când vizibilitatea e redusă, adică sub 300 m, și o stingi când ceața se ridică.
Pompez frâna dacă am ABS?
Nu. Cu ABS apeși ferm și ții pedala apăsată, chiar dacă vibrează, și virezi spre unde vrei să ajungi. Frânarea în cadență se folosește la mașinile fără ABS.
Ce fac dacă derapează spatele mașinii?
Nu frâna brusc. Virează ușor în direcția în care alunecă spatele (dacă alunecă spre dreapta, virezi spre dreapta), fără mișcări bruște, până mașina se îndreaptă.
Ce fac dacă rămân blocat în zăpadă?
Pui avertizorul de avarie, suni la 112 și rămâi în mașină. Pornești motorul circa 10 minute pe oră, cu geamul puțin deschis și eșapamentul curățat de zăpadă.