Pornirea mașinii pe frig: bateria, motorina de iarnă și cablurile de pornire
Ghid · actualizat la 6 octombrie 2026
Cum pornești mașina pe ger: verificarea bateriei, motorina de iarnă și aditivii, ce nu faci la rece și cum folosești corect cablurile de pornire, pas cu pas.
Pe ger, cele mai multe probleme la pornire vin de la baterie și, la mașinile diesel, de la motorina care se îngroașă. Mai jos găsești ce verifici din toamnă, cum pornești corect dimineața, ce să nu faci și cum folosești cablurile de pornire fără să strici electronica. Partea tehnică se bazează pe recomandările clubului auto german ADAC, iar regulile de circulație pe Regulamentul circulației rutiere (HG nr. 357/2009), consultate la 6 octombrie 2026. Instrucțiunile din manualul mașinii tale au întâietate.
Bateria: cauza numărul unu a panelor pe frig
Potrivit ADAC, bateria este cauza a circa 45% din toate panele auto. Cu cât e mai frig, cu atât bateria dă mai puțin curent, iar o baterie îmbătrânită cedează de obicei în primele zile geroase, când motorul cere cel mai mult curent la pornire.
- Verifică bateria din toamnă dacă are mai mult de trei ani. ADAC recomandă un test înainte de sezonul rece.
- Tensiunea în repaus, măsurată cu un multimetru la motorul oprit: peste 12,4 V înseamnă, după ADAC, o încărcare de peste 60%. Între 12,0 și 12,4 V bateria trebuie reîncărcată, iar sub 12,0 V e încărcată sub 25% și trebuie neapărat încărcată.
- Bornele trebuie să fie curate, fără oxid, și bine strânse.
- Drumurile scurte nu reîncarcă bateria, mai ales când merg încălzirea, luneta și scaunele încălzite. Dacă faci doar curse scurte, un încărcător pus peste noapte ajută.
- Nu lăsa consumatori aprinși la motorul oprit (lumini, radio) și închide bine ușile, ca să nu rămână aprinsă lumina din habitaclu.
Motorina de iarnă și aditivii
Motorina conține parafine care, la frig, formează cristale. Acestea înfundă filtrul de combustibil, iar motorul se oprește sau nu mai pornește. ADAC arată că primele cristale pot apărea deja de la circa –7 °C, iar motorina de iarnă este gândită să funcționeze până la circa –20 °C.
Publicitate
- Alimentează din timp. Înainte de un val de ger, fă plinul cu motorină de iarnă și nu rămâne cu rezervorul pe jumătate plin de motorină cumpărată vara. Întreabă la stație ce tip de motorină livrează în acel moment.
- Aditivii pentru fluiditate se folosesc doar dacă producătorul mașinii îi permite și se pun înainte de ger. ADAC precizează că motorina de iarnă primește deja aditivii la rafinărie.
- Nu amesteca benzină în motorină. ADAC avertizează că amestecul poate distruge sistemul de injecție. Excepție fac doar unele mașini vechi (aproximativ de dinainte de 1997), și numai dacă manualul o permite.
- Dacă motorina s-a îngroșat, singura soluție sigură este să duci mașina într-un garaj cu temperatură clar peste 0 °C și să aștepți. Nu încălzi conductele sau filtrul cu flacără, pistol cu aer cald ori uscător de păr: e pericol de incendiu.
Preîncălzirea și primele minute după pornire
- Stinge consumatorii (faruri, ventilator, încălzirea scaunelor) înainte de pornire, ca toată energia bateriei să meargă la demaror.
- La diesel, așteaptă bujiile incandescente: rotește cheia (sau apasă butonul fără să pornești) și așteaptă să se stingă martorul cu spirală de la bord, apoi pornește.
- Încercări scurte. Dacă motorul nu pornește, nu ține demarorul minute în șir. ADAC recomandă să aștepți aproximativ un minut între încercări și să chemi ajutor după a treia încercare nereușită, ca să nu produci daune.
- Pleacă imediat, dar ușor. ADAC numește încălzirea motorului pe loc un obicei prost: într-un test la –10 °C, după 4 minute de mers în gol uleiul ajunsese abia la –7 °C, iar motorul arsese deja circa 0,1 litri de benzină. Motorul se încălzește mai repede în mers, cu turație moderată.
- Fără turații mari până se încălzește. Uleiul rece curge greu și nu ajunge imediat peste tot. Schimbă treptele din timp și evită accelerările bruște în primii kilometri.
Ce spune legea: Regulamentul circulației rutiere interzice staționarea cu motorul pornit în zona rezidențială (punctul 95 subpunctul 1) litera e)) și te obligă să verifici starea tehnică a mașinii înainte de plecare (punctul 11 litera a)).
Ce să nu faci pe ger
- Nu turna apă fierbinte pe parbriz. ADAC avertizează că diferența bruscă de temperatură poate crăpa geamul. Folosește un răzuitor de plastic și un spray degivrant.
- Nu răzui apăsat, înainte și înapoi: nisipul și sarea de pe geam acționează ca șmirghelul.
- Nu porni ștergătoarele dacă lamele sunt lipite de geam. Dezghiață-le întâi, altfel rupi cauciucul sau forțezi motorașul.
- Nu ambala motorul rece și nu îl lăsa minute întregi la ralanti „să se încălzească”.
- Nu pleca cu geamurile acoperite de gheață sau aburite. Regulamentul (punctul 11 litera h)) cere ca parbrizul, geamurile și farurile să fie menținute curate.
Cablurile de pornire, pas cu pas
Ai nevoie de o mașină „donatoare” cu baterie de aceeași tensiune (la autoturisme, de regulă 12 V) și de cabluri în stare bună. Mașinile nu trebuie să se atingă, iar contactul la ambele trebuie să fie oprit. Ordinea de mai jos este cea recomandată de ADAC:
- Prinzi cablul roșu de borna plus (+) a bateriei descărcate.
- Celălalt capăt al cablului roșu îl prinzi de borna plus (+) a bateriei donatoare.
- Prinzi cablul negru de borna minus (–) a bateriei donatoare sau de punctul de masă indicat.
- Celălalt capăt al cablului negru îl prinzi de punctul de masă al mașinii cu pană sau de o porțiune metalică curată a blocului motor, nu de borna minus a bateriei descărcate: acolo pot apărea scântei.
- Pornești motorul mașinii donatoare și îl lași să meargă câteva minute.
- Pornești mașina cu pană. Dacă nu merge, aștepți circa un minut și încerci din nou; după a treia încercare nereușită, chemi ajutor.
- Înainte să desfaci cablurile, pornești în mașina recuperată consumatori mai mari, cum ar fi ventilatorul și luminile, ca să eviți vârfurile de tensiune.
- Desfaci cablurile în ordine inversă: întâi negrul de la mașina recuperată, apoi negrul de la donator, apoi cablul roșu.
După pornire, bateria are nevoie de încărcare: un drum mai lung în afara orașului sau un încărcător. Dacă la bord apar mesaje de eroare sau bateria cedează din nou a doua zi, du-o la verificat.
Dacă rămâi blocat pe drum
IGSU le recomandă șoferilor să plece la drum doar cu mașini echipate pentru iarnă și să își țină telefonul încărcat. În caz de pericol suni la 112. Ce verifici la mașină înainte de sezon afli în lista de pregătire a mașinii pentru iarnă, despre cauciucuri în ghidul despre anvelopele de iarnă, iar cum conduci pe polei și zăpadă în ghidul despre condusul pe polei, ceață și zăpadă.
Publicitate
Întrebări frecvente
De ce nu pornește mașina dimineața când e ger?
Cel mai des din cauza bateriei, care dă mai puțin curent la frig, mai ales dacă are peste trei ani. La diesel, cauza poate fi și motorina îngroșată, care înfundă filtrul.
E bine să las motorul să se încălzească pe loc?
Nu. ADAC arată că motorul se încălzește foarte lent la ralanti și consumă degeaba. Pleacă imediat după pornire, cu turație moderată, iar în zona rezidențială staționarea cu motorul pornit e interzisă de Regulamentul circulației rutiere.
Pot turna apă caldă pe parbrizul înghețat?
Nu. Diferența bruscă de temperatură poate crăpa geamul. Folosește un răzuitor de plastic și un spray degivrant.
În ce ordine se pun cablurile de pornire?
Roșu la plusul bateriei descărcate, roșu la plusul donatorului, negru la minusul donatorului, negru la masa mașinii cu pană (nu la baterie). Le scoți în ordine inversă.
Ce fac dacă s-a îngroșat motorina în rezervor?
Duci mașina într-un loc încălzit, clar peste 0 °C, și aștepți. Nu încălzi conductele cu flacără și nu turna benzină în motorină.